Az autós bulvár is bulvár

Autósként nagy fogyasztója vagyok az autós médiának.
Vagy voltam.
Mert elkezdett bulvárosodni.
A sok baleset, az utcai verekedések, a filozofálgatás a gumikról, hogy melyik hogyan, hány méter , milyen sebességről -lehet csak nekem és nálam - tönkreteszik a vezetés élvezetét.
Nem azért, mert nem történhetne velem is baleset, hanem pontosan azért!
Az örömöt, az élvezetet, de a teljesítményt is beárnyékolja ez a sok félelem amit gerjeszt bennem.
Tegnap szakadt el a cérna.
A vezess hu lassan már csak ebből áll, így a FB-on leiratkoztam róla korábban, de most a Totalcar is kitett magáért a régi autó vs új autó ütközési tesztjével.
Nem is néztem meg az ajánlott videót, mert azt gondolom, nekem erre nincsen szükségem.
Tanulni nem lehet belőle, félni pedig nem akarok.
Salgótarjániként, a 80-a években gyerekként, majd a 90-es években kamaszként én a ralisok között nem ebben a félelem-központú autózásban szocializálódtam és nem kívánok sem leereszkedni erre a szintre, sem pedig félve beülni nap mint nap.

Változnak az idők

1992-ben autószerelőnek tanultam még. Akkoriban Gépjármű-diagnosztika és javítás (vagy valami ilyesmi) nevű tantárgyban mesélte a tanár, a felújítások tanítása közben, hogy Németországban olyan magasak a javítási óradíjak, hogy bizony egy sebességváltót szét sem szednek hanem kompletten (!) cserélik.
Mert a komplett csere olcsóbb mint szétszedni és javítani, felújítani a hibás alkatrészt, alkatrészeket.
Azóta eltelt 25 év.
És itt vagyunk.
Nem szedjük bizony szét nemhogy a váltót de a komplett motort sem bontjuk szét.
Tudjuk, hogy a Suzuki a világ egyik legmegbízhatóbb autója de sajnos van azért egy-két hibája. Például eltöri a dugattyút. A kocsi így is megy, persze nem a végtelenségig, a szervizig simán.
Enyémmel is ez történt és a motort szét se szedtük, ment bele kompletten egy másik mert a dugattyúk kicserélése többe lett volna, már csak alkatrészileg is, mint a másik motor egyben.
Szóval haladunk, bizony, most már a motor is kompletten cserés, nem szerelgetünk. :)
Mert bontotttan olyan olcsó, hogy nem éri meg még az olcsó szervizben se foglalkozni vele.
Ja, és akinek Suzukija van, ne felejtesen el idejében olajat motort cserélni! :) :)

Egymás segítése

Nem közlekedhetünk - sőt nem is élhetünk - anélkül, hogy egymást segítenénk.
Ez jutott ma eszembe amikor egy kamion előzésébe kezdtem az M5-ösön de egy Audi S6 villogásba kezdett mögöttem.
Na nem úgy kell elképzelni, hogy a béna Suzukis kicammogott 100-al a 200-al jövő elé ..... dehogy!
Én 130-al haladtam, ő meg kb 150 körül, sima gázelvétel a részéről elég lett volna.
Én egy pillanat alatt döntöttem.
Segítek.
Visszamentem a kamion mögé és (hirtelen) fékezéssel lelassítottam 100-ra.
Megtehetem.
Fürge a Suzuki.
Bár eltelt kis időbe míg az Audi elhaladt -a kis sebességkülönbség miatt- de utána pikk-pakk visszagyorsultam 130-ra.
Segíteni kell őket.
A szegény Audi S6-ososokat (de írhatnék még egy sor sportos nagyautót vagy SUV-ot) mert nekik ez nem megy ilyen egyszerűen.
Nem tudják visszanyerni a haladási sebességüket ha kb. 20-at elvesztenek belőle.
Legyünk toleránsak velük.
Velük, a gyenge autósokkal és engedjük útjukra őket.
Nem mindenkinek van ilyen fürge autója mint a Suzuki, ami hamar visszagyorsul :) :)

Miért nincs több baleset?

Meghökkentő a cím, de mindjárt megválaszolom.
Az általános magatartás a közutakon ...... nos ..... elég alacsony.
Sávot nem tudjuk tartani, úgy előznek meg hogy "itt marad" nálam, az én sávomban 20-30 centi.
Méghozzá indokolatlanul a töküres autópályán (harmadik autó látótérben se volt sehol).
Nem veszem rosszindulatnak, kicsi az autóm, megszoktam már, hogy nem tisztelik, nem is várom el, szerintem ez egészen egyszerűen lustaság.
Lustaság és nem tudás. Nem tudja, nem érzi a vezető a saját autója kiterjedését.
Bambán, félig aludva rohannak nagy sebességgel alulképzett vezetők tízezrei az utakon nap mint nap.
Ehhez képest igenis, aránylag kevés a baleset.
Mi is lehet ennek az oka? Ezen kezdtem el gondolkozni az eset kapcsán.
Arra jutottam, hogy a megoldás: a technikai fejlődés.
Olyannyira a keze alá dolgozik ma már az autó a vezetőknek és a közúti infrastruktúra is nagyon fejlődik már, hogy még ennek ellenére, hogy ilyen bambán (ami csak akkor tűnik fel, ha csinálni kell valamit) rohanva is belefér minden, ebből sincsen baleset mert a technológia immár annyira fejlett, olyan fékutakra és kanyarsebességekre képes, ami korábban elképzelhetetlen volt.
És elképzelhetetlen a járművezetők többségének is.
Amikor szükség van rá, viszont jól jön.
Ezért van viszonylag kevés baleset.