Éljük a retrót!

Trabantom okán youngtimer-témájú cikkekben is érintett vagyok.
Pár napja egy nagyon szimpatikus csoport úgy hirdette magát, hogy az oldtimeresekből van aki tartja és van aki "éli" a retrót.
És akkor elgondolkoztam.
Voltaképpen a régi Swift is már retró....
Akkor is, ha senki nem tartja annak.
Mert a nagy-nagy többség kényszerből hajtja? Mert sokan utálják? Mert rengeteg van még belőle?
Ez a velünk élő retró.
Éljük bizony a retrót!
Többszázezren akkor is, ha soha eszükbe sem jut, hogy élik ....
Magyarországon ez a típus nagyon sokáig gyártásban maradt de attól még ez egy 30 (!) éves konstrukció (80-as évekbeli)
Ez látszik is, a sokat emlegetett ütközésbiztonság hiányán kívül az alábbiakban:
A legtöbb futó példányban nincsen ABS, színezett üveg, klíma, légzsák, szervo.
Vezetéstámogató rendszer egyikben sincs.
Elég retro a sok példányon látható ezüst lemezfelni a 155 "széles" gumik is.
Enyémben tekerős az ablak (mi retro ha nem ez? :) )
Az alapkivitelek vékony kormánya és fekete lökhárítója is eléggé a múltat idézi.
Szóval a régi Swift az "utolsó mohikán", a velünk élő múlt, egy olyan konstrukció melynek a kortárs típusaiból már csak mutatóban maradt 1-1 példány.
Ilyen nagy számban ilyen régi (retro?) konstrukció bizony nem fut több.

Önvezető autók

A médiában már kürtölik, az utakon még várat magára, de nem kérdés, hogy nyakunkon vannak az önvezető autók.
Ahogy korábbi blogomban írtam is, az autósok döntő többségét már nem érdekli az autóvezetés mint olyan, ösztönösen jönnek-mennek nem figyelnek sem egymásra sem pedig az olyan apróságokra mint a sebességhatár.
Sokszor elgondolkozom rajta, milyen lesz majd az önvezető autók között jönni-menni?
Nem kétséges számomra, hogy akkor is majd valami "régimódi" autóval fogok járni közöttük (ahogy teszem azt ma is, a többi autóhoz képest).
Vajon könnyebb vagy nehezebb lesz tartani velük a lépést?
Milyen új szabályokat hoznak magukkal?
Mennyire kell "önvezető"-nek lennie az autónak, hogy ne kelljen hozzá jogsi, hogy ittasan is bele lehessen ülni?
Milyen új feltételek lesznek a "hagyományos" autók vezetőivel szemben?
Lesz -e külön vizsga, hogy az utakon maradhassunk? (Mi, egyre kevesebbek akik tényleg ezzel töltik a szabadidejüket.)
Érdekes, új világ lesz.
Bár nagyon sokáig nagyon elleneztem ezt a vonalat, mondván "a volánt én nem adom", de eljöhet az az idő, hogy de, igen megöregedhetek én is, akkor jól is jöhet még.

Az ösztönös sebesség

Az autósok döntő többsége nem a sebességkorlátozások alapján választja meg a sebességet.
Hanem csak úgy megy az úton.
Ez nagyon zavaró és kellemetlen tud lenni, ha megpróbálunk tudatosan menni, mert állandőan előzgetni fogjuk egymást.
Tipikus példa erre a lakott területen kívül lassan, belül túl gyorsan haladó.
A rekordomat egy román rendszámú Dacia Logannal sikerült felállítani, akivel 50 km alatt 10 nél jóval többször előztük meg egymást mert mindenhol 80-al ment így a falvakban megelőzött kint meg én visszaelőztem.
Ez ugyan extrém, de naponta előfordul, hogy akár egy 2x2 sávos úton kerülgetjük egymást amikor 70-110-90-70- stb váltakozik a sebességhatár (mondjuk vicc amikor 10 kilométeren 15 ször változik.
Ennek követése már nem is várható el attól aki nem vezetés-fetisiszta :)
Vagy az M7-esen a 100-asok esőben ..... azt próbálta már valaha is valaki betartani esőben (bocs vizes úton) ?
De az "ösztönös sebesség" tehető felelőssé a sztrádán lévő VÉDA-nál 120-nál felvillanó féklámpákra (nem tudja mennyivel megy) és a 90-esben 60-ra lassításért is (nem tudja mennyi a megengedett).
Ebből is látszik, a hagyományos autóvezetés a végnapjait éli.
Az autósok döntő többsége már nem is akar ezekkel foglalkozni.
Ennek viszont ára lesz.
A "jól tudok vezetni" és "jó autóm van" büszkesége közül hamarosan választani kell és csak az egyiket lehet majd!

Turbo - rágó(dás) :)

Valamelyik reggel láttam egy Astra hátulján egy "Turbo" feliratot.
Lehet nem ragadt volna meg, ha még azon az úton nem látok egy Iveco lökhárítóján is hasonlót: "Turbo Daily".
Bár nem zárhatom ki, hogy az Astrán a Homasitából származó felirat volt, de azért valószínűbb, hogy gyári. Eléggé hasonlított a másik oldalon lévő "Astra" feliratra a betűtipus és a méret is passzolt és az autó is elég új volt.
Elgondolkoztam kicsit, hogy vajon mi céljuk lehetett ezzel a marketingeseknek, ma már nagyon sok új autó "Turbo" (Bizony még Suzuki Turbo is van) más ez a Turbo már mint a Lancer EVO-k vagy Impreza Sti-k Turbo-ja volt.
Valahogy elég viccesen jönne ki, ha a feliraton felbuzdulva bemennék egy szalonba és az értékesítőnek szegezném óhajom:
"Kérek egy Astra Turbo-t" :) :)
vagy haszonjármű kereskedőnél a céges e-mail: "Iveco Turbo-t szeretnénk vásárolni" :):)

Átlagautósizmus

Nem szeretnék "átlagautós" lenni.
Állítólag az autósok 80%-a saját bevallása szerint az átlagnál jobban vezet, tehát az átlagautós sem szeretne átlagautós lenni.
Azért én most adok néhány tippet, hogyan legyél átlagautós:
- Sávváltást a lehető leghamarabb eszközöld. Városban három kereszteződésnyire mielőtt balra fordulnál, sztrádára sorolj fel azonnal, de legkésőbb ahol véget ér a záróvonal. Lassú haladásért és az indexelés elmulasztásáért bónusz jár! :)
- Ha már indexelés: sávváltáskor ne használd sosem, kanyarodáskor is maximum a már megkezdett kanyarodás közben
- 3 sávos autópályán középső sávnál sose sorolj ki jobban
- A hátsó ködlámpa azért van, hogy használjuk!
- Jobbkéz szabály csak "X" alakú kereszteződésben érvényes, tehát úttorkolatnál (pl: "T" vagy "Y" alak) sosem, X alakúban is csak akkor ha valamelyik út nem szélesebb a másiknál. A parkoló az parkoló, nem útkereszteződés!
- Balos kanyarban teljesen jogos a felezővonalon átlógni
- Zippzár a kabátra és a pulóverre való!
Hirtelen ennyi jutott eszembe. De biztos bővíthető :) :) :)

Én, a tempomat

Suzukisként sokszor előfordul, hogy utolérve valakit vagy akár megelőzve, utánam jön és visszaelőz.
Ez országúton nem gyakori -előfordul azért- de autópályán szinte minden nap megesik.
Utolérem, megelőzöm, visszaelőz, elhúz (tartom ugyanazt a tempót), majd újra beérem, akkor már nem előzöm meg, mert beletapos és ezt megismételjük tetszés szerinti alkalommal.
Régebben bosszantott, majd rájöttem:
Én vagyok a tempomatja!!!
Amikor beérem, észreveszi, hogy túl lassan megy mindig :) :) :)
.... mert már megint itt van az a Suzuki .....  :)

Miért pont a Suzukisok?

Vezetés közben néha elgondolkozom, miért pont mi? Miért pont a Suzukisok azok akik sokszor úgymond "bénáznak"?
Nyilván benne van, hogy sokan vagyunk nagyon, mégis a forgalomban a részarányunknál többször kell fékeznem vagy valamit tennem nekem is, Suzukisok miatt.
Csak néhány példa.
Körforgalomban bevág, szembejön az üres úton, olyan lassan megy, hogy a kamionok is előzik, VÉDA alatt záróvonalon előz, használaton kívüli(ami sehová se vezet) sztráda lehajtóra behajt.
Az alábbiakra jutottam:
- Aki autók iránt érdeklődő és így aki autós újságot aki olvas az már nem megy ilyen autóval, mert fél. Fél a balesetektől, fél a biztonság hiányától, pánikol.
- Az autót szinte soha nem kell szerelni. Így aki régebben bütykölt is, javítgatott is, az is elfelejti.
- Sok a kispénzű, ezért keveset járó, rutintalan közöttünk
- Ezt az autót lehet becsülni, felnézni rá, de érzelmi szálon kötődni pont annyira mint egy mosógéphez. Kívül fém belül egyféle műnyag, közlekedőedény. Nyilván azok veszik akiket semennyire nem érdekelnek az autók.

"Trabanton szállni élvezet"

Régen futott már az 1.1-es Trabim. Ma mentem vele egy kört.
Konklúzió:

"Trabanton szállni élvezet"
Fantasztikus kisugárzása van a kis kocsinak!

Vicc, poén, buli, jókedv.
Még ha húzós előzésbe is belemegyek, mosolygok egyfolytában és velem mosolyog a megelőzött és a szembejövő is.
Ha lefotózná a rendőr még ő is mosolyogva tenné ....
Ez az ami hiányzik ebből a világból!
Senki nem érez irígységet, dühöt rosszkedvet, gyűlöletet:
buli az élet, jókedvű mindenki!!!!!